油缸-費(fèi)斯托\(zhòng)ADVU-20-5-P-A

 關(guān)于系列 30 的注意事項(xiàng) 在使用外部軸承沖洗時(shí)，油口 U 處的節(jié)流螺釘必須擰至螺紋末端。油液過(guò)濾（軸向柱塞單元）過(guò)濾越精細(xì)，得到的油液清潔度就越高，軸向柱塞泵的壽命就越長(zhǎng)。為確保軸向柱塞單元能夠可靠地運(yùn)行，清潔度等級(jí)最低應(yīng)為符合ISO 4406 的 20/18/15 等級(jí)。 技術(shù)數(shù)據(jù) 值表（理論值，不考慮有效位和誤差；經(jīng)四舍五入的值） 1）高速型號(hào) 2）進(jìn)油口 S 處的入口壓力 p絕對(duì) 為 1 bar時(shí)值有效；若速度不斷增加達(dá)到了速度極限，遵照第 7 頁(yè)中的圖 3）Vg < Vg 最大 4）– 有效性范圍介于零和允許的最大傳動(dòng)速度之間。適用于外部激勵(lì)（例如，柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 2 - 8 倍旋轉(zhuǎn)頻率，萬(wàn)向軸 2 倍旋轉(zhuǎn)頻率）。 – 限值僅對(duì)單極泵有效。 – 必須考慮連接部件的負(fù)載能力。 注意事項(xiàng) 超過(guò)允許的最大值或低于允許的最小值可能會(huì)導(dǎo)致功能喪失，運(yùn)行使用壽命縮短或軸向柱單元徹底損壞。可以通過(guò)計(jì)算確定允許值。 安裝注意事項(xiàng) 安裝位置： 可選。在調(diào)試時(shí)，必須向泵殼體內(nèi)注入油液，并且在運(yùn)行時(shí)要注滿。為了降低運(yùn)行噪音等級(jí)，所有連接管路（吸油，壓力和箱體泄油管路）都必須使用柔性元件與油箱分開(kāi)。必須避免在箱體泄油管路中使用單向閥。箱體泄油管路必須在管路尺寸無(wú)變化的情況下直接接回到油箱。可能存在異常情況，請(qǐng)及時(shí)向我們咨詢。 一般信息 – 泵 A4VSO 設(shè)計(jì)用于在開(kāi)路中運(yùn)行。

 – 系統(tǒng)設(shè)計(jì)，安裝和調(diào)試需要由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的技術(shù)人員和經(jīng)銷商來(lái)執(zhí)行。 – 所有液壓油口只能用于緊固液壓維修管路。 – 緊固扭矩： - 此樣本中列出的所有緊固扭矩均為最大值，不可超過(guò)這些值（鑄件中內(nèi)螺紋的最大值）。 關(guān)于所使用配件的最大允許緊固扭矩，請(qǐng)遵照制造商提供的信息。 - 對(duì)于符合 DIN 13 的緊固螺釘，建議在各種情況下均依據(jù)VDI 2230（2003 年頒布）檢查允許的緊固扭矩。 – 在泵運(yùn)行期間或運(yùn)行不久之后，殼體尤其是線圈可能會(huì)特別熱。請(qǐng)采取適當(dāng)?shù)陌踩胧ɡ纾┥戏雷o(hù)衣）。 – 必須遵照隨產(chǎn)品提供的所有數(shù)據(jù)和信息

A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00 力士樂(lè)柱塞泵 柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構(gòu)成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構(gòu)成出油閥偶件(delivery valve assembly

柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。

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