由于減速機(jī)鍛件長(zhǎng)期使用在環(huán)境惡劣的條件之下，所以在使用的過程中難免會(huì)出現(xiàn)磨損和滲漏等故障而造成這個(gè)故障的原因，主要是減速機(jī)鍛件軸承式出現(xiàn)了磨損，其中包括了箱體內(nèi)孔軸程式殼體，軸
承箱和變速箱軸承式的磨損，而減速機(jī)齒輪軸徑磨損主要是在其軸頭和鍵槽部位，減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承位可能會(huì)磨損和結(jié)合面會(huì)出現(xiàn)滲漏狀態(tài)，接下來小編就跟大家分享一下，在面對(duì)這些減速機(jī)鍛件故障
的時(shí)候，我們應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行處理工作?
針對(duì)減速機(jī)斷劍出現(xiàn)磨損的問題，我們可以通過補(bǔ)焊或者是刷鍍之后進(jìn)行加工修復(fù)，但是使用這兩種方法也存在一定的缺點(diǎn)，那就是在補(bǔ)焊的時(shí)候高溫所產(chǎn)生的熱應(yīng)力是沒有辦法完全消除掉的，容
易對(duì)減速機(jī)鍛件造成損害，從而導(dǎo)致部位出現(xiàn)斷裂或者是彎曲的現(xiàn)象，而使用電刷度受到涂層厚度的限制，容易出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，并且以上這兩種方法都是利用金屬來修復(fù)金屬不能夠改變硬對(duì)硬的配合
形式，在多種力的作用之下很可能會(huì)再次出現(xiàn)磨損的狀態(tài)，而對(duì)于一些比較大的軸承部位更是沒有辦法立馬解決的，很多時(shí)候都是依靠外來的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)。
人們使用了高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，這種修復(fù)方法它的黏著力比較強(qiáng)，而且抗壓強(qiáng)度好，如果應(yīng)用高分子材料來修復(fù)減速機(jī)的話，就避免了將機(jī)器拆掉也不需要加工，更不需要補(bǔ)焊受到熱應(yīng)力
的影響，同時(shí)對(duì)修復(fù)的厚度也是不受限制的同時(shí)，產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性能夠吸收減速機(jī)鍛件在工作過程中受到的沖擊震動(dòng)，避免減速器鍛件再次受到磨損，延長(zhǎng)了減速機(jī)鍛件的使用壽
命。
而針對(duì)滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)鍛件后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，材料具
備粘著力、耐油性及350%的拉伸度好，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地解決了減速機(jī)鍛件滲漏問題。減速機(jī)鍛件內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，就可
以防止每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。
